聲測管生產(chǎn)廠(chǎng)家提醒用戶(hù)檢測聲測管是我們在施工中必不可少的一項，怎樣更好的檢測聲測管安裝是否符合要求，是建筑工程一項重要的任務(wù)，聲測管采購后的安裝質(zhì)量監控在整個(gè)流程中舉足輕重的步驟，一個(gè)個(gè)好的樁才能建成一棟棟符合**質(zhì)檢標準的建筑大樓，所以聲測管的安裝質(zhì)量控制很重要，購買(mǎi)聲測管后安裝步驟一定不能輕視，希望客戶(hù)一定要重視一下的步驟。
超聲波法檢測對聲測管總體要求是：接頭牢靠不脫開(kāi)，密封不漏漿;管壁平整不打折，平順無(wú)變形;管體豎直不歪斜;管內暢通無(wú)異物。
1、埋設
聲測管埋設深度應埋設至灌注樁的底部，其上端應高于灌注樁頂面300 mm～500 mm， 同一根樁的聲測管外露高度宜相同。
2、密封
聲測管的底部應采用焊接盲蓋或鋼板來(lái)保證密封不漏漿;聲測管安裝完畢后應將上口加蓋或加塞封閉，以免澆灌混凝土時(shí)落人異物，致使孔道堵塞。
3、固定
聲測管可直接用點(diǎn)焊或鐵絲綁扎的方法固定在鋼筋籠內側上，固定點(diǎn)的間距一般不超過(guò)2 m，其中聲測管底端和接頭部位宜設固定點(diǎn)。對于無(wú)鋼筋籠的部位，聲測管可用鋼筋支架固定。為了保證聲測管的相互平行，可以在聲測管間點(diǎn)焊三角形鋼筋架支撐。
4、聯(lián)接
鋼筋籠放人樁孔時(shí)應防止扭曲，聲測管一般隨鋼筋籠分段安裝。將帶有底蓋的聲測管固定在**節鋼筋籠上，其余的暫時(shí)固定在制作好的待下的鋼筋籠上，下鋼筋籠時(shí)將聲測管的上一節對接好后插上，同時(shí)把聲測管綁扎在鋼筋籠上，依次而做。每段之間的接頭可采用反螺紋套筒接口或套管焊接方案，反螺紋套筒接頭應采用軟性的橡膠密封圈，套管聯(lián)接可選一段長(cháng)80 mm左右的鋼套筒，內徑略大于聲測管外徑，將兩根聲測管套起來(lái)，用電焊將套筒與聲測管上下兩端焊結起來(lái)。無(wú)論哪種接頭方案都必須保證接頭有足夠的強度，保證聲測管不致受力彎曲脫開(kāi);在較高的靜水壓力下聯(lián)接部位密實(shí)不漏漿，接口內壁應保持平整，不應有焊渣、毛刺等物，以免妨礙換能器的自如移動(dòng)。若聲測管需截斷，宜用切割機切斷，切割后對管口進(jìn)行打磨消除內外毛刺，不宜以電焊燒斷;焊接鋼筋時(shí)，應避免焊液流濺到管體上或接頭上。
5、注水
每埋設一節，均應向聲測管內加注清水作為檢測用的藕合劑。水不能直接用江水，尤其汛期江水含泥量較高，要經(jīng)過(guò)凈化處理后才能用來(lái)灌聲測管，來(lái)達到預防聲測管底部堵塞的目的。在灌注基樁水下混凝土之前，應檢查聲測管內的水位，如管內的水不滿(mǎn)，則應補充灌滿(mǎn)。
6、試探
樁基混凝土齡期在14 d以后才能進(jìn)行檢測。檢測前應將樁頭鑿至設計標高，并用測繩拴一根 32mm長(cháng)約20 cm的鋼筋，做成吊錘對聲測管進(jìn)行試探是否暢順，并向管中注滿(mǎn)清水。
從聲測管的應用范圍談其重要性
鐵路建設包括路基建設、鐵路橋梁建設和后期的站房建設等，這些工程的開(kāi)展都需要大量的工程機械，且按工程的不同，所需求的聲測管品種也呈現量大面廣的特點(diǎn)。
如路基工程的土建工程量較大，主要涉及土石方施工機械和運輸車(chē)輛等;對于高標準的客運專(zhuān)線(xiàn)和高速鐵路項目而言，聲測管在路基工程中的基礎施工則顯得尤為重要，需要基礎鉆機(旋挖鉆機和長(cháng)螺旋鉆機)、混凝土機械和鋼筋加工設備等;在橋梁工程建設中，則需要混凝土機械、起重機械、液壓模板、鋼筋加工設備、運梁車(chē)、提梁機、架橋機、聲測管、移動(dòng)模架造橋機和動(dòng)力設備等;在站房工程中，用量較大的是挖掘機、推土機、裝載機、壓路機、旋挖鉆機、混凝土攪拌站、混凝土泵和泵車(chē)、汽車(chē)起重機等。
隨著(zhù)科技水平的快速提升，人們的出行越來(lái)越便利，與此相關(guān)的道路橋梁的發(fā)展也十分迅速。因此，對于道路橋梁的檢測工作也越來(lái)越被重視，為了更好地實(shí)施道路橋梁的檢測，樁基聲測管無(wú)損檢測技術(shù)開(kāi)始被越來(lái)越多的人所關(guān)注和了解，并且運用到實(shí)踐操作中。
所謂樁基聲測管無(wú)損檢測技術(shù)，主要是依據傳統技術(shù)，然后以此為基礎進(jìn)行創(chuàng )新和研發(fā)的新型技術(shù)，主要通過(guò)光、磁、電等科技方式，實(shí)現對道路橋梁的檢測，不會(huì )產(chǎn)生任何破壞性，檢測結果也是十分精準的。
隨著(zhù)技術(shù)的不斷完善，道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測技術(shù)也發(fā)展的十分健全，推廣和拓展空間較大，不僅僅使其檢測結果準確無(wú)誤，提升檢測水平和質(zhì)量，還可以節約成本，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益。所以，道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測也成為了未來(lái)發(fā)展趨勢和方向。
常用樁基聲測管無(wú)損檢測設備
1.斷面檢測儀
在進(jìn)行道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測中，斷面檢測儀是經(jīng)常使用的檢測設備之一。該設備主要是利用線(xiàn)上互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現對極坐標的快速、高效的檢測，然后快速生成相關(guān)報告，及時(shí)性和精準性效果非常好;2.射線(xiàn)檢測儀除了斷面檢測儀，射線(xiàn)檢測儀也是十分常用的設備，已經(jīng)被大面積、大范圍的使用到道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測操作中。所謂射線(xiàn)檢測儀，就是指使用X射線(xiàn)來(lái)實(shí)現對道路橋梁的一系列樁基聲測管無(wú)損檢測。此設備發(fā)散出的X射線(xiàn)，具有較強的穿透性，可以快速、高效的穿透物質(zhì)，并且在穿透時(shí)會(huì )和物質(zhì)產(chǎn)生化學(xué)反應，呈現出某些物質(zhì)發(fā)散出熒光的效果;一旦樁基聲測管無(wú)損檢測的結果有所偏差，那么X射線(xiàn)的頻率和呈現效果也會(huì )隨著(zhù)產(chǎn)生變化，便于檢測人員發(fā)現，以此作為衡量道路橋梁是否發(fā)生問(wèn)題;除此之外，出現異常的位置也是十分醒目的，便于定位，可以快速進(jìn)行維修，以確保工程質(zhì)量的安全性與穩定性。
3.抗滑檢測儀
抗滑檢測儀也是十分重要的檢測設備之一，其作用是用于道路橋梁的摩擦系數的檢測，從而根據相關(guān)檢測結果，判斷路面的抗滑性能是否處于相關(guān)標準范圍內�？够瑱z測儀設備具有精確度高、使用便捷、檢測高效等特點(diǎn)，因此，在進(jìn)行道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測中占據著(zhù)非常重要的位置。
樁基聲測管無(wú)損檢測技術(shù)運用方法
1.電化學(xué)測試法
隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的研發(fā)和進(jìn)步，加快了我國的各個(gè)地域的道路橋梁建設，也強化了各個(gè)地域之間的交通聯(lián)系，人們出行更加便利、快捷，尤其是對于我國西北地區來(lái)說(shuō)，打通了西北地區與全國各地的交通往來(lái)線(xiàn)路。
因此，對于西北地區的道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測是非常重要的，不僅僅是新的機遇，也會(huì )迎來(lái)新的挑戰。那么，對于道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測也成為了保障和提升道路橋梁質(zhì)量的關(guān)鍵性因素。而電化學(xué)檢測方法，則是樁基聲測管無(wú)損檢測技術(shù)的常用方法之一。
所謂電化學(xué)檢測方法，就是利用某些物質(zhì)產(chǎn)生的化學(xué)反應，以此為基礎進(jìn)行檢測和判斷，其判斷依據鋼筋的化學(xué)反應，如果鋼筋出現了被腐蝕現象，會(huì )出現特殊的化學(xué)反應。
現階段，半電池電位法是電化學(xué)檢測法中經(jīng)常使用的技術(shù)之一，通常情況下，會(huì )在進(jìn)行檢測的時(shí)候，依據混凝土碳化的深度和現場(chǎng)的道路環(huán)境進(jìn)行整體分析，從而可以更好地進(jìn)行對道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測工作。
2.機敏混凝土測試法
在建設城市的道路橋梁時(shí)，施工材料為混凝土。因此，為了確保道路橋梁的安全性與可靠性，也需要對混凝土進(jìn)行相關(guān)的檢測。
機敏混凝土測試方法，其檢測依據是樁基聲測管無(wú)損檢測，然后以此為基礎不斷進(jìn)行創(chuàng )新和發(fā)展;所以，機敏混凝土測試法具備了樁基聲測管無(wú)損檢測技術(shù)的精準性、高效性等優(yōu)點(diǎn)，避免人為的失誤造成檢測結果出現誤差。其中，所謂機敏混凝土，具體是指通過(guò)增添米粒子或者某種纖維方式，以增強混凝土的抗壓性能。
其次，對于機敏混凝土具備一定的壓敏性，其性能會(huì )根據電阻的變化而產(chǎn)生變化，工作人員也可以快速檢測到某種變化異常。
除此之外，機敏混凝土自身具備了強度大和受力大的兩個(gè)優(yōu)勢，機敏傳感器才可以順利的使用，從而觀(guān)察道路橋梁結構的狀況，以實(shí)現對道路橋梁的樁基聲測管無(wú)損檢測。
